Der PA-200 Tornado der deutschen Marineflieger

Vom Starfighter zum Tornado

Die Entwicklung des Tornado begann vor dem Hintergrund der geplanten Ablösung der F-104G Starfighter. Ende der 1960er-Jahre suchten mehrere NATO-Staaten nach einem Mehrzweckkampfflugzeug, das Angriffs-, Aufklärungs- und Unterstützungsaufgaben auch bei Nacht und schlechtem Wetter erfüllen konnte. Aus dem multinationalen MRCA-Programm – „Multi Role Combat Aircraft“ – entstand unter Beteiligung der Bundesrepublik Deutschland, Großbritanniens und Italiens der spätere PA-200 Tornado.

Der Erstflug des Prototyps fand am 14. August 1974 in Manching statt. Das Ergebnis war kein klassischer Jäger, sondern ein auf schnelle Angriffe in niedriger Höhe zugeschnittenes Waffensystem. Die Marine erhielt die Grundversion IDS, kurz für „Interdiction/Strike“. Panavia nennt für diese Baureihe ausdrücklich die Rollen Luft-Boden-Angriff, maritime Kampfführung und taktische Aufklärung.[2]

Für die Marineflieger bedeutete der Tornado einen erheblichen Fähigkeitssprung gegenüber der F-104G. Die zweiköpfige Besatzung, moderne Navigations- und Zielsysteme, das Geländefolgeradar, leistungsfähige Selbstschutzausrüstung sowie die Möglichkeit zur Luftbetankung ermöglichten komplexe Einsätze über größere Entfernungen und unter ungünstigen Wetterbedingungen.

Einführung bei MFG 1 und MFG 2

Das Marinefliegergeschwader 1 in Schleswig-Jagel übernahm als erster Einsatzverband der Bundeswehr den neuen Tornado. Am 2. Juli 1982 begann dort offiziell der Flugbetrieb mit dem Waffensystem. Der erste Übungsflug dieses Tages wurde mit der 43+43 durchgeführt. Im ersten Zulauf erhielt das Geschwader 48 Maschinen; weitere Flugzeuge waren als Verschleißreserve vorgesehen.[3][4]

Beim Marinefliegergeschwader 2 in Eggebek begann die Tornado-Ära im September 1986. Zuvor mussten unter anderem die Flugbetriebsflächen an das größere und schwerere Flugzeug angepasst werden. Damit verfügten beide Jagdbombergeschwader der Marine über dasselbe moderne Einsatzmuster. Panavia beziffert den Gesamtumfang der für die Marineflieger gebauten Tornado IDS auf 112 Flugzeuge.[2][3]

Der Tornado war trotz seiner Zugehörigkeit zur Marine kein trägergestütztes Flugzeug. Er operierte ausschließlich von Landflugplätzen. Seine maritime Spezialisierung ergab sich aus Auftrag, Besatzungsausbildung, Einsatzverfahren, Sensorik und Bewaffnung.

Auftrag in der Seekriegführung

Bekämpfung von Überwasserzielen

Der zentrale Kampfauftrag war der Luftangriff gegen gegnerische Überwassereinheiten. Dafür wurde der Tornado mit dem Seezielflugkörper AS.34 Kormoran ausgerüstet. Die Kormoran flog nach dem Start zunächst entlang einer vorgegebenen Flugbahn und suchte das Ziel im Endanflug mit einem eigenen Radarsuchkopf. Dadurch konnte die Besatzung nach dem Abschuss abdrehen und den besonders gefährdeten Bereich um den gegnerischen Schiffsverband verlassen.

Der Tornado näherte sich dem Zielgebiet in der Regel schnell und in geringer Höhe. Der tiefe Anflug erschwerte die frühzeitige Radarerfassung, während die hohe Geschwindigkeit die Reaktionszeit der gegnerischen Schiffsflugabwehr verkürzte. Mit der weiterentwickelten Kormoran 2 standen eine größere Reichweite, ein schwererer Gefechtskopf und eine verbesserte Störfestigkeit zur Verfügung. Die Fähigkeit zum Einsatz der Kormoran war eine speziell für die Marineflieger und die italienische Luftwaffe integrierte Eigenschaft des Tornado IDS.[2]

Taktische Luftaufklärung

Neben dem Angriff gehörte die taktische Aufklärung zum Kernauftrag. Der Tornado konnte dafür spezielle Aufklärungsbehälter mit optischen Kameras und Infrarot-Linienscannern unter dem Rumpf mitführen. So ließen sich Häfen, Küstenabschnitte, Schiffsbewegungen, militärische Anlagen und mögliche Zielgebiete dokumentieren. Die Kombination aus hoher Geschwindigkeit, Tiefflugfähigkeit und zweiköpfiger Besatzung machte das Flugzeug auch für anspruchsvolle Aufklärungsprofile geeignet.[2]

Bekämpfung von Radaranlagen

In späteren Ausrüstungsständen ergänzte die AGM-88 HARM das Einsatzspektrum. Dieser Lenkflugkörper richtete sich gegen aktive Radarstrahlung und konnte zur Bekämpfung gegnerischer Radar- und Flugabwehrsysteme eingesetzt werden. Für die maritime Rolle war dies besonders relevant, weil moderne Kriegsschiffe zur Luftraumüberwachung, Feuerleitung und Flugkörperabwehr auf leistungsfähige Radaranlagen angewiesen sind.

Der Tornado IDS war grundsätzlich für Anti-Radar-Lenkflugkörper ausgelegt; die jeweils nutzbare Bewaffnung hing jedoch vom nationalen Rüststand und von der konkreten Einsatzkonfiguration ab.

Konventioneller Angriff und Selbstschutz

Zum weiteren Waffen- und Ausrüstungsspektrum gehörten konventionelle Bomben, zwei fest eingebaute 27-mm-Bordkanonen Mauser BK-27 sowie Luft-Luft-Lenkflugkörper AIM-9L Sidewinder zur Selbstverteidigung.

Radarwarnempfänger, Störbehälter und Täuschkörperwerfer für Düppel und Infrarotfackeln verbesserten die Überlebensfähigkeit. Zusatztanks und die Luftbetankungssonde vergrößerten Reichweite und Einsatzdauer. Welche Außenlasten tatsächlich mitgeführt wurden, richtete sich nach Auftrag, Zeitraum und technischem Stand des jeweiligen Flugzeugs.[5]

Technik des Marineflieger-Tornado

Das auffälligste Konstruktionsmerkmal waren die verstellbaren Schwenkflügel. Bei geringer Pfeilung boten sie zusätzlichen Auftrieb für Start, Landung und langsamen Flug. Für den schnellen Tiefflug wurden die Tragflächen stärker nach hinten geschwenkt. Die Außenlastträger unter den Flügeln drehten sich dabei automatisch mit, sodass Tanks und Waffen unabhängig von der Flügelstellung in Flugrichtung ausgerichtet blieben.

Das Geländefolgeradar konnte den Autopiloten so steuern, dass das Flugzeug dem Geländeprofil auch bei eingeschränkter Sicht in geringer Höhe folgte. Die Bundeswehr nennt für den automatischen Geländefolgeflug eine Höhe von etwa 60 Metern; bei Sichtflug und manueller Steuerung waren noch geringere Höhen möglich. Über See bot der Tiefflug zusätzlich den Vorteil, lange unterhalb des Radarhorizonts gegnerischer Einheiten zu bleiben.[1]

Pilot und Waffensystemoffizier saßen hintereinander. Der Pilot führte das Flugzeug, während der Waffensystemoffizier vor allem Navigation, Radar, Sensoren, Kommunikation und Waffeneinsatz bearbeitete. Diese Arbeitsteilung war für schnelle Nacht- und Tiefflugeinsätze mit komplexer Navigation besonders wertvoll.

Technische Daten des PA-200 Tornado IDS

Die Werte beziehen sich auf die IDS-Grundausführung; einzelne Angaben konnten je nach Rüststand, Beladung und Modernisierung abweichen.[1][2]

Einsatzgrundsätze im Kalten Krieg

Der Marineflieger-Tornado war für einen Konflikt mit einem technisch starken Gegner ausgelegt. Im Mittelpunkt stand die Unterstützung der verbundenen Seekriegführung von Nord- und Ostsee bis zu den angrenzenden Seegebieten. Aufklärungsergebnisse sollten ein möglichst aktuelles Lagebild liefern; bewaffnete Tornado-Verbände konnten anschließend gegnerische Schiffe oder andere wichtige Ziele aus der Luft angreifen.

Die Überlebensfähigkeit beruhte nicht auf Tarnkappentechnik. Entscheidend waren vielmehr niedrige Flughöhe, hohe Geschwindigkeit, präzise Navigation, elektronische Gegenmaßnahmen, gegenseitige Unterstützung innerhalb des Verbandes und eine kurze Verweildauer im gegnerischen Wirkungsbereich. Der Tornado war damit konsequent für das Bedrohungsbild seiner Zeit konstruiert.

Im Frieden prägten Tiefflugausbildung, Waffentraining, Schießvorhaben und multinationale NATO-Übungen den Dienst. Bereits 1982 beteiligten sich Tornados des MFG 1 an einem Flottenmanöver. 1988 verschoss das Geschwader während einer Verlegung nach Decimomannu erstmals mehrere Kormoran-Lenkflugkörper im Rahmen seiner Einsatz- und Waffenausbildung.[4]

Umstrukturierung nach dem Kalten Krieg

Mit dem Ende des Ost-West-Konflikts wurden Umfang und Struktur der Bundeswehr deutlich reduziert. Das MFG 1 wurde zum 31. Dezember 1993 außer Dienst gestellt. Teile seines Personals und seiner Tornados gingen an das MFG 2; die bisherige 2. Staffel des MFG 1 wurde dort als 3. Staffel weitergeführt. Der Standort Jagel ging an die Luftwaffe und wurde Heimat des neu aufgestellten Aufklärungsgeschwaders 51 „Immelmann“.[3][4]

Damit blieb das MFG 2 in Eggebek als letzter Marine-Jagdbomberverband bestehen. Es führte die Aufgaben Seekriegführung aus der Luft, Aufklärung und Anti-Radar-Einsatz weiter und wurde für NATO- sowie Krisenreaktionsaufgaben bereitgehalten.

Außerdienststellung im Jahr 2005

Im Jahr 2003 fiel die Entscheidung, die Marine-Jagdbomberkomponente aufzugeben und das MFG 2 aufzulösen. Die Luftwaffe sollte die verbliebenen Tornados und den Auftrag übernehmen. In einer Antwort der Bundesregierung wurde ausdrücklich festgehalten, dass das Fähigkeitsspektrum der Bundeswehr in der Seekriegführung aus der Luft dauerhaft erhalten bleiben sollte.[6]

Im Juni 2005 verließen die letzten beiden Tornados den Fliegerhorst Eggebek. Am 9. August 2005 wurde das Marinefliegergeschwader 2 offiziell außer Dienst gestellt. Damit endete nach rund 23 Jahren die Tornado-Nutzung durch die Marine und zugleich die Geschichte der landgestützten Marine-Jagdbomberverbände der Bundeswehr.[3][7]

Bedeutung und Bewertung

Der PA-200 Tornado verband für die Marineflieger mehrere zuvor nur eingeschränkt verfügbare Fähigkeiten in einem System: schnelle Schiffsbekämpfung, taktische Aufklärung, Allwetter- und Nachtflug, elektronische Selbstverteidigung sowie große Reichweite. Seine Schwenkflügel, das Geländefolgeradar und die zweiköpfige Besatzung waren auf anspruchsvolle Einsätze in niedriger Höhe zugeschnitten.

Dem standen ein hoher technischer und logistischer Aufwand, erhebliche Betriebskosten und eine anspruchsvolle Tiefflugausbildung gegenüber. Dennoch bildete der Tornado während der letzten Phase des Kalten Krieges und in den ersten Jahren danach den Kern der offensiven, landgestützten Marinefliegerkräfte.

Die Übergabe der Flugzeuge und Aufgaben an die Luftwaffe im Jahr 2005 beendete nicht die Bedeutung des Musters für die Bundeswehr, wohl aber ein eigenständiges Kapitel deutscher Marinefliegergeschichte.

Fazit

Der PA-200 Tornado war weit mehr als ein schneller Nachfolger des Starfighters. Bei MFG 1 und MFG 2 wurde er zu einem spezialisierten maritimen Waffensystem, dessen Stärken besonders im schnellen Tiefflug, in der Schiffsbekämpfung mit Kormoran und in der taktischen Aufklärung lagen.

Von der ersten offiziellen Übernahme beim MFG 1 im Juli 1982 bis zum Abflug der letzten Maschinen aus Eggebek im Juni 2005 prägte der Tornado Ausbildung, Auftrag und Selbstverständnis der deutschen Marineflieger. Sein Ausscheiden markierte das Ende der Jetära der Deutschen Marine.