Tsunami-Hilfe in Indonesien 2004/05

Nach der Tsunami-Katastrophe vom 26. Dezember 2004 beteiligte sich die Bundeswehr an der internationalen Hilfe für Südostasien. In der besonders schwer betroffenen indonesischen Provinz Aceh unterstützten der Einsatzgruppenversorger „Berlin“, ein landgestütztes Rettungszentrum und zwei Sea King Mk41 die Versorgung der Bevölkerung. Die Marineflieger stellten dabei eine entscheidende Verbindung zwischen der Küste und den medizinischen Einrichtungen her.

Eine Katastrophe mit lang anhaltenden Folgen

Das schwere Seebeben vor Sumatra löste Flutwellen aus, die zahlreiche Küsten des Indischen Ozeans trafen. Rund 230.000 Menschen kamen ums Leben. Zu den betroffenen Ländern gehörten Indonesien, Sri Lanka, Indien und Thailand.

In Aceh wurden neben Wohngebieten auch Verkehrswege und Einrichtungen der Gesundheitsversorgung beschädigt oder zerstört. Für die Überlebenden blieb die Lage nach dem Abfließen des Wassers schwierig: Verletzte und Erkrankte benötigten Behandlung, während wesentliche Teile der örtlichen Infrastruktur ausfielen.

Humanitäre Hilfe musste deshalb verschiedene Aufgaben verbinden. Medizinisches Personal und Material mussten die betroffenen Orte erreichen. Gleichzeitig mussten Voraussetzungen geschaffen werden, unter denen Versorgung wieder dauerhaft möglich war. Der deutsche Beitrag umfasste entsprechend sowohl unmittelbare Hilfe als auch die Unterstützung beim Wiederaufbau.

Der deutsche Beitrag zur internationalen Hilfe

Anfang Januar 2005 beschloss die Bundesregierung, für humanitäre Hilfe und Wiederaufbau in den betroffenen Regionen über einen Zeitraum von bis zu fünf Jahren insgesamt 500 Millionen Euro bereitzustellen. Die Umsetzung erfolgte über internationale Organisationen, Nichtregierungsorganisationen und Einrichtungen der Entwicklungszusammenarbeit.

Der Bundeswehreinsatz in Aceh war ein Bestandteil dieses Engagements. Sein Schwerpunkt lag auf medizinischer Unterstützung durch eine Einrichtung an Land und das Marineeinsatzrettungszentrum an Bord der „Berlin“. Für den auf drei Monate befristeten militärischen Beitrag war ein Kostenrahmen von rund 15 Millionen Euro vorgesehen.

Neben der Hilfe in Indonesien hatte die Bundeswehr bereits unmittelbar nach der Katastrophe medizinische Evakuierungsflüge aus Thailand durchgeführt. Diese Rückholflüge und der anschließende Einsatz in Aceh erfüllten unterschiedliche Aufgaben innerhalb der deutschen Katastrophenhilfe.

Für die Marineflieger stand in Indonesien die Versorgung im Einsatzgebiet im Mittelpunkt: Sie transportierten Menschen und Hilfsgüter zwischen Schiff und Land.

Die „Berlin“ als medizinische Basis vor der Küste

Am 13. Januar 2005 traf die „Berlin“ vor Banda Aceh ein. Das Schiff brachte ein einsatzbereites Marineeinsatzrettungszentrum, kurz MERZ, und die eingeschifften Hubschrauber mit.

Die Kombination ermöglichte medizinische Behandlung auf See und zugleich Transporte zu den Einrichtungen an Land. Für den Einsatz der „Berlin“ mit ihrem Rettungszentrum ist der Zeitraum vom 13. Januar bis zum 18. März 2005 dokumentiert. Das landgestützte Bundeswehr-Rettungszentrum in Banda Aceh arbeitete vom 16. Januar bis zum 7. März.

Damit bestanden zeitweise zwei sich ergänzende deutsche Behandlungseinrichtungen. Das Schiff konnte zusätzliche Leistungen bereitstellen und Patienten aufnehmen, während an Land die Versorgung im Bereich des beschädigten Krankenhauses wiederhergestellt wurde.

Fachlich bedeutete diese Aufteilung, dass Behandlungsmöglichkeiten und Transportwege zusammen geplant werden mussten. Eine medizinische Einrichtung vor der Küste war nur dann erreichbar, wenn der Zustand der Patienten und die verfügbaren Transportmittel zueinander passten.

Sea King des Marinefliegergeschwaders 5

Die beiden Bordhubschrauber waren Sea King Mk41 der Marineflieger. Der Typ gehörte zum Marinefliegergeschwader 5, dessen Heimatstandort damals Kiel-Holtenau war.

Der Sea King war für den Such- und Rettungsdienst über See ausgelegt. Zu seinen Aufgaben gehörten außerdem Personal- und Materialtransporte. Seine geräumige Kabine, die Rettungswinde und die Eignung für den Flugbetrieb von Schiffen machten ihn auch für humanitäre Einsätze nutzbar.

Die Einsatzgruppenversorger konnten den großen Hubschrauber in ihren Hangars aufnehmen. Damit verfügten die Marineflieger fern der Heimat über eine Plattform für Unterbringung und Betrieb der Luftfahrzeuge.

Im Hilfseinsatz übernahmen die Sea King insbesondere:

• medizinische Evakuierungs- und Verlegungsflüge,
• Transporte von medizinischem Personal und Helfern,
• die Beförderung von Versorgungsgütern,
• die Unterstützung von Gesundheitsmaßnahmen entlang der Küste.

Der Betrieb erforderte das Zusammenwirken von Besatzungen, Technikern und Schiffsbesatzung. Aus fliegerischer Sicht mussten jeder Transportauftrag und die Versorgung am Ziel zusammenpassen. Die Möglichkeit, Menschen oder Material aufzunehmen, musste mit einer sicheren Übergabe verbunden werden.

Warum der Lufttransport so wichtig war

Zwischen einem vor der Küste liegenden Schiff und dem Land bestanden erhebliche praktische Hürden. Insbesondere liegende oder schwer erkrankte Patienten konnten nicht einfach mit einem Boot zur Bordwand gebracht werden und anschließend selbstständig eine Leiter benutzen.

Die Sea King ermöglichten deshalb einen wesentlichen Teil der Patiententransporte. Die Einsatzdokumentation verzeichnet mehr als 80 medizinische Evakuierungseinsätze mit den beiden Bordhubschraubern.

Auch die Versorgung der Hilfskräfte an Land profitierte von der Verbindung zur „Berlin“. Gleichzeitig blieben andere Transportmittel notwendig. Für größere Materialmengen wurden unter anderem Landungsfahrzeuge anderer Nationen eingesetzt.

Daran lässt sich die Arbeitsteilung innerhalb der Hilfeleistung erkennen: Hubschrauber eröffneten schnelle Verbindungen und ermöglichten geeignete Patiententransporte. Schiffe und Boote übernahmen weitere Versorgungsaufgaben. Die verfügbaren Transportmittel ergänzten einander entsprechend ihrer Möglichkeiten.

Behandlung und Wiederaufbau in Banda Aceh

Am beschädigten General Hospital in Banda Aceh mussten zunächst Schlamm und Flutschäden beseitigt sowie Wasser- und Stromversorgung wiederhergestellt werden. Anschließend konnte ein zeltgestützter Anteil des deutschen Rettungszentrums auf dem Krankenhausgelände eingerichtet werden. Schrittweise wurden auch vorhandene Gebäudebereiche wieder nutzbar gemacht.

Die medizinische Arbeit verlangte Anpassungen an die tatsächlichen Krankheitsbilder. An Bord der „Berlin“ spielten schwere internistische und infektiöse Erkrankungen eine größere Rolle, als zunächst erwartet worden war. Dazu gehörten Lungenentzündungen nach dem Einatmen verunreinigten Wassers.

Auch Kinder benötigten intensivmedizinische Behandlung. Zugleich musste die Betreuung die örtlichen Gewohnheiten berücksichtigen. Angehörige begleiteten viele Patienten und wurden in die Abläufe an Bord einbezogen. Übersetzung und Verständigung waren damit ebenfalls Voraussetzungen einer funktionierenden Versorgung.

Die Erfahrung zeigt, wie eng medizinische Fähigkeiten, Pflege, Hygiene und Kommunikation in einem solchen Einsatz zusammenhängen.

Hilfsgüter und Gesundheitsvorsorge

Die Hubschrauber unterstützten außerdem Maßnahmen, die über den Transport einzelner Patienten hinausgingen. Vom 23. bis zum 25. Februar 2005 beteiligte sich die Bundeswehr an einer Malaria-Präventionskampagne von UNICEF und der Weltgesundheitsorganisation. Dabei wurden mithilfe von Hubschraubern 25.500 Moskitonetze entlang der Westküste Acehs verteilt.

Die „Berlin“ unterstützte darüber hinaus die Versorgung mit Material und die Arbeit anderer Hilfsorganisationen. Technische Fachkräfte des Schiffes konnten beim Wiederaufbau der medizinischen Infrastruktur helfen. Für den Betrieb an Land waren auch Leistungen wie die Bereitstellung von Versorgungsgütern und die Aufbereitung medizinischen Materials wichtig.

Damit wurde der Versorger zu einem Teil eines internationalen Hilfsnetzes. Seine Möglichkeiten ergänzten die Arbeit indonesischer Stellen, ziviler Helfer und weiterer beteiligter Streitkräfte.

Bedeutung für die Marineflieger

Der Einsatz machte deutlich, welchen Beitrag seegestützte Luftfahrt nach einer Küstenkatastrophe leisten kann. Entscheidend war die Verbindung von medizinischer Behandlung, Transportfähigkeit und Versorgung.

Die Sea King ermöglichten den Zugang zu Leistungen, die auf der „Berlin“ verfügbar waren. Gleichzeitig halfen sie, Unterstützung vom Schiff an Land zu bringen. Daraus ergibt sich eine wesentliche Erkenntnis: Der Nutzen eines Hubschraubers hängt auch davon ab, welche Einrichtungen und Hilfsleistungen er miteinander verbindet.

Für die Einsatzplanung bedeutete dies, Flugaufträge, Aufnahmefähigkeit und Versorgung fortlaufend abzustimmen. Technische Einsatzbereitschaft und medizinische Betreuung mussten über Wochen aufrechterhalten werden. Der Hilfseinsatz zeigte damit die Anforderungen an den gesamten eingeschifften Flugbetrieb.

Fazit

Die Tsunami-Hilfe in Indonesien 2004/05 gehört zu den prägenden humanitären Einsätzen der deutschen Marineflieger. Sie zeigt, wie ein Einsatzgruppenversorger mit Rettungszentrum und Bordhubschraubern die Versorgung einer schwer getroffenen Küstenregion unterstützen kann.

Langfristig ergänzten Wiederaufbau und Katastrophenvorsorge die unmittelbare Hilfe. Dazu gehörte auch das unter deutscher Beteiligung entwickelte Tsunami-Frühwarnsystem, das 2008 in Betrieb ging und 2011 an Indonesien übergeben wurde. Die Marineflieger leisteten innerhalb dieser umfassenden internationalen Unterstützung ihren Beitrag dort, wo Menschen und Hilfe über See zusammengebracht werden mussten.